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      1. 天路上的“夢想號”列車——Z21/22次列車上的人與事

        0 jxy jxy 來源: 人民鐵道網

         “路上泡個方便面,買一碗開水都要10塊錢。”31歲的貢久曲珍說,這已是十幾年前的事了,但她記憶猶新。那時青藏鐵路格拉段還沒有通車,她去內地上高中都是從拉薩坐大巴車到格爾木轉乘火車。據她介紹,大巴車上空間有限、床位狹窄,吃飯如廁都極不方便。如此一路顛簸,辛苦萬分。

          2006年,青藏鐵路全線通車。貢久曲珍坐著Z21/22次列車去上大學。她來自西藏山南的一個小村莊,這里的人們大多以放牧為生。貢久曲珍大學畢業后,“留”在了火車上,成為青藏鐵路上的一名列車員。后來,她又成長為列車長。“現在的孩子們不用再經歷我當年的痛苦了。”貢久曲珍感慨道。

          如今,內高班的藏族學生已成為進出藏列車上的一道固定風景線。來自西藏昌都的洛桑尼瑪便是其中之一。他在天津上高中,每年寒暑假都要和同學乘坐北京西至拉薩的Z21/22次列車。在他的印象里,火車旅途“永遠充滿歡聲笑語”。火車將他與青春夢想緊緊相連。

           北京西站到拉薩站全程近4000公里,Z21次列車運行時間超過40個小時。其間,形形色色的人陸續登上列車,其中有些人的裝束最能表明自己的身份——佛教僧侶。拉薩是他們心中的圣地,是火車幫他們完成了精神的洗禮——朝圣。

          尕藏智華今年34歲,老家在青海湖附近。他13歲入寺,現在青海海北藏族自治州剛察縣角什科寺修行。2011年、2013年,他兩次乘坐火車前往拉薩朝圣。今年6月,他再次踏上火車朝圣之旅。“車票是用手機在12306客戶端上買的,很方便。等攢夠了錢,我就帶著父母坐火車去拉薩。”這是尕藏智華當下最大的心愿。

          行駛在青藏鐵路上的列車,已不僅僅是一種交通工具,它更是展示藏區經濟社會發展的一扇窗口。列車員賈劉喜已經在這條線上跑了近10年,列車就像是一個流動的大舞臺,他是這個舞臺的服務者,亦是見證者。10年前,很多第一次坐火車的藏族百姓在車廂里不知所措,甚至不會使用衛生間和清潔設備,現在不一樣了。賈劉喜站在車廂里一眼望去,已辨別不出旅客間的差別。越來越多的藏族百姓會說漢語,穿著越來越多元化,需求也越來越豐富。這樣的改變讓賈劉喜很是欣喜:“工作壓力減輕了不少,干起活兒來更順心了。”

           改變的不止是藏族百姓。在賈劉喜眼里,那些進藏游玩的旅客形象也在慢慢變得與以往不同。他們隨身攜帶的相機越來越小,行李越來越少。10年間,大家的生活水平有了質的飛躍,隨之而來的是旅客文明素質的提升。“旅客說話都很客氣,很多人在下車時都會說一句‘辛苦了’。”賈劉喜說,這樣的情況越來越多,他很感動,感覺工作沒有白干。

          賈劉喜所說的工作包含相當多的內容。29歲的吳正華曾經坐著Z21/22次列車去石家莊上大學,畢業后進入西寧客運段,現為成藏車隊黨總支副書記。身份的切換,讓他更加堅定自己的工作追求——讓旅客乘車體驗更美好。他認為,細節是做好服務的基礎。“列車員要確保列車廁所始終干凈整潔、無死角,保證始發、途中、終到一樣干凈;暑期,面對大量的藏族學生旅客,要干起‘班主任’的活兒;列車運行途中,要充分尊重少數民族的風俗習慣,盡可能針對飲食差異提供特色飲食。”吳正華說。

          如果用一個關鍵詞來形容這趟列車,“夢想”二字再合適不過。很多人已經坐著它實現了自己的夢想,但也有很多人未曾坐過它。巴桑在布達拉宮廣場上干了17年的保潔員工作,沒坐過火車,這輩子去過最遠的地方是唐古拉山。他打算趁9月送女兒去內地上大學的機會,實現自己一個小小的夢想——坐上火車,看看外面的世界。

        聲明:本文觀點僅代表作者本人,絕不代表鐵道網贊同其觀點或證實其描述。
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        推薦語:鐵道網專職小編,上得了廳堂,寫的了文章,喜歡的老鐵們點贊訂閱

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