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      1. 堪比頂級勞斯萊斯的鐵路“坐騎”,你絕對沒見過

        0 jxy jxy 來源: 南昌鐵路

        你肯定見過這樣的綠皮火車

        你肯定見過這樣的白色動車

        你也肯定見過這樣的貨運列車

        但你或許沒見過,供電職工的“座駕”——“接觸網檢修車”

        ▲JJC型接觸網檢修列車

        “JJC型接觸網檢修列車”,他可是售價超過4000萬元。

        ▲JJC型接觸網檢修列車

        “JJC型接觸網檢修列車” 長220米,集檢修、辦公、生活為一體,堪是個移動工廠。其實最初接觸網檢修車不是這個樣子的它一共歷經了五次更迭。有興趣的話請跟隨小編一起去看看

        第一代☆“梯車”

        上世紀90年代,供電職工檢修離軌面5、6米高的接觸網時,用的都是梯車。

        梯車就是用角鋼焊成個鐵梯,上面做個平臺,底下安四個鐵輪,他全靠人力推著在軌道上前進。

        梯車作業需要大量地面保障人員作業效率低,目前僅限于未開通運營的新線調試時使用

        第二代☆“秦嶺-160型”

        “秦嶺-160”動力系統僅有160馬力,也沒有升降作業平臺,還得靠手動掛擋。和時下最新的“JJC型接觸網檢修列車”比,“秦嶺-160”可謂弱爆了。但在當年,它和梯車相比,無疑是一次技術大跨越。

        第三代☆“DA6型”


        這是如果說“秦嶺-160”相當于手扶拖拉機的話,1994年換裝的國產第二代DA6型接觸網作業車,就是輛“普桑”了。DA6有一個能升降、轉動的作業平臺,具備了獨立作業的能力,部分車載設備實現了免維護,全車故障率明顯降低,技術上算是又跨上了個新臺階。

        第四代☆“DA12型”

        2010年迎來了國產第三代DA12型接觸網作業車。和上一代相比,它的牽引功率提高到290馬力,驅動軸由2根增加到4根。設計上處處體現“以人為本”的理念,堪稱接觸網作業車中的“奧迪”。

        第五代☆“JZW-4G型”

        長江后浪推前浪,DA12型接觸網作業車僅僅風光了四年,便被性能更加卓越的國產第四代JW-4G接觸網檢修列車擊敗了。

        JW-4G實現了檢測與維修功能“二合一”。它依靠安裝在軌道車頂部的多部工業相機和智能分析系統,通過激光掃描、自動拍照、高速采集、智能分析判斷等技術,自動分析出接觸網設備各項參數。在車頂還裝有一個能延展18米的高空作業斗。

        供電人姜壽彬說“在鐵路干了半輩子,能在有生之年趕上了鐵路大發展的好時光。能駕駛這么先進的車為高鐵安全保駕護航,是我的榮幸。我還希望能趕在退休前,見識更先進的高科技呢!”


        聲明:本文觀點僅代表作者本人,絕不代表鐵道網贊同其觀點或證實其描述。
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        推薦語:鐵道網專職小編,上得了廳堂,寫的了文章,喜歡的老鐵們點贊訂閱

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