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      1. 世界首次!復興號將實現時速350公里自動駕駛

        0 lxt lxt 來源: 本站原創

        2019年1月2日,中國鐵路總公司總經理陸東福透露,復興號動車將在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。目前時速300~350公里高鐵的自動駕駛技術在世界上尚屬空白,中國鐵路總公司正在組織攻關,將在京張高鐵首次得到應用。

        世界首次!復興號將實現時速350公里自動駕駛



        △350時速自動駕駛復興號

        采用ATO設備代替司機駕駛已成現實

        據悉,目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統的防護下,由司機駕駛運行的。“隨著技術的發展,采用ATO(高鐵列車自動駕駛)設備來代替司機駕駛已經成為現實。”鐵科院專家透露,中國鐵路總公司已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里城際鐵路開通了ATO,這也是全球首次在運營速度200km/h的鐵路采用ATO。


        世界首次!復興號將實現時速350公里自動駕駛



        △350時速自動駕駛復興號

        司機按下啟動按鈕 即可實現多項功能

        鐵科院專家表示,采用ATO以后,司機只要按一個啟動按鈕,就可以實現列車從車站自動發車、在站間自動運行、運行時間按計劃自動調整、到達車站精確停車、停車后自動開門等功能。

        ATO的工作流程是這樣的,“地面調度中心制定好行車計劃后,通過地面的數據傳輸網絡把計劃送到ATO的地面設備,這個設備再通過鐵路移動通信網,把計劃發送給動車組上的ATO車載設備。”鐵科院專家介紹說,ATO車載設備收到計劃以后,根據動車組當前的位置,計算出控制速度曲線,代替司機自動控制動車組的加速、運行、減速、停車、開車門等。


        世界首次!復興號將實現時速350公里自動駕駛



        △時速350公里復興號自動駕駛模擬臺

        由于ATO控制保證駕駛操作的一致性,可以消除司機水平不同帶來的差異,準確地按照運行計劃行車,有效地提高運輸能力。

        已通過嚴格測試 即將投入試運營

        相比時速80公里和站間距幾公里的地鐵,時速350公里的高鐵運行速度更快、站間距通常也有幾十公里。“因此高鐵列車的ATO需要獲取的信息內容種類、獲取信息的覆蓋范圍、信息的處理邏輯都更加繁多和復雜。”中國鐵科院專家說。

        據悉,鐵科院在進行CTCS3+ATO列控系統研制過程中,從可用性和智能化兩個方面進行了提升。

        2018年6月至9月,中國鐵路總公司組織了京沈綜合試驗段CTCS3+ATO列控系統試驗。“在94天測試列車累計行駛里程186397公里的試驗中,鐵科院研制的自動駕駛設備運行穩定、控車精準,順利通過了所有測試項目,即將在高鐵線路中首批投入試運營。”鐵科院專家透露。


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        △國產CTCS3+ATO列控系統

        復興號動車又將大放異彩

        陸東福強調,高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標志,對保持我國高速鐵路列控技術的國際先進水平有重要的意義,復興號在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能,成為我國高鐵自主創新的又一重大標志性成果。

        來源:央視新聞


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